Hei.

Beklager for dårlig blogging her inne, men har forsøkt å blogge fra mobil uten å lykkes.

I helga kjørte vi første runde av Scandinavian Open serien på Falkenberg banen sør for Gøteborg. Jeg stilte i både

Superstock 600 og Superbike.

Lørdag kvalet jeg som nr 7 i Superbike og nr 4 i Superstock. Selv om vi gjorde store endringer på oppsett rett før løp, klarte jeg etterhvert å karre meg inn til 3 plass i begge klasser.

Søndag kvalet jeg som nr 3 i Superstock på brukte dekk, og nr 5 i Superbike. I Superstock løpet begynte jeg rolig, men kjørte meg etterhvert opp i ledelse. Da trodde jeg det var nok  å ligge på stabile rundetider for å dra unna de andre og samtidig spare krefter til Superbikeløpet. Dette stemte vistnok, bortsett fra at Skøld kom bakfra i feltet med høyere tempo enn nr 2 og 3, og etter en del klabb og babb på de 2 siste rundene endte jeg på 3. Dette var litt surt, men en ting er sikker; neste gang skjer ikke dette!.

I Superbike fikk jeg en bra start og lå på 3 plass fra første runde. Lederen Hampus Johanson og nr 2 Norvald Haaland fikk raskt en luke, men jeg klarte å utligne farten. Det ble en del gulflaggsituasjoner i løpet og som de andre løpene denne helga så var ikke jeg en av de som tjente på dem. Midt i løpet var jeg nesten i rygg på lederne, men kjente i kroppen at det var tungt å klare bedre enn 3 plass ca 300 runder på denne banen gjennom helga i 2 klasser. På slutten forsvant gulflaggene og vi kunne kjøre så fort vi ville rundt banen. Det var da litt gøy at min raskeste tid gjennom helga kom på den aller siste runden!.

Sammenlagt leder jeg nå Superbike og jeg ligger på 4 plass i Superstock 600, ikke langt bak.

Tusen takk til Eirik Garberg og Espen Klev for ypperlig mekanikerinnsats i helga, og Arne Sandum og Jocke for dempertips!.

Foto: Jon Fredheim

Tips oss hvis dette innlegget er upassende

Ready to race!

Da har vi vært å kjørt litt på Anderstorp. Jeg stilte med BMW i Superbike Challenge og en lånt Honda CBR i SUperstock 600. På fredagstreninga kjørte jeg 2 pass med BMWen og vi gikk glipp av 2 pass pga litt justering på det elektriske.

På lørdag var det kvalifisering i 600 og jeg kvalet på 25 plass blant ca 40. Dette var første gang jeg testa Honaden, og den passet meg ikke 100 prosent. Forsøkte å stille i løpet, men kålet det til i starten og svingte etter hvert inn for å spare krefter til Superbike kvailfisering.

I Superbike kvalen begynte jeg forsiktig for å føle på sykkelen. Vi hadde fått drevet sykkelen til bana og det virket lovende. Fikk vel litt lekkasje på bremseveskebeholderen som det var sprekk i, men Eirik fikk trikset en provisorisk løsning så jeg fikk fortsatt å kjøre. Dessverre ble det ikke bedre enn 23 spor.

På søndag skulle det gå 2 løp i Superbike og 1 kval og ett løp i 600. Først kvala jeg som nr 13 i 600 med tiden 1.39.7, 2 sekunder bedre enn dagen før. Etterpå var det løp i Superbike og jeg fikk en ok start, men tapte for mye på de første rundene. Jeg avanserte litt etterhvert og kom i mål som nr 16, 6 bestemann i Supebike Challenge serien som jeg var påmeldt i(Pro Superbike og Challenge gikk i samme løp).  Jeg beslutta å stille i 600 siden vi hadde fått lånt en drev som passet litt bedre til banen. Vi hadde ikke typen dekk med myk gummi, men det holdt massevis for å holde den forholdsvis lave effekten i sjakk. Det er lenge siden jeg har kjørt sykkel uten styredemper, quick shift og slure clutch, men den svingte veldig fint. Jeg fikk en god start og kom ut på ca 7 plass, men brukte vanvittig mye tid og krefter på å kjøre forbi fordi alle kom forbi på langsletta. Yamahaene var nok litt vassere enne n 2007 mod Honda. Men, på slutten kom jeg forbi og begynte å jakte på Caroline. Tok henne igjen da jeg lå på stabile 1.38 runder på slutten. Lå an tilå kjøre forbi depotsvingen, men trodde det var nest siste runde. Gratulerer til henne med 2 plass og jeg var veldi fornøyd med 3!…comeback kid … Synd for Joranger som lå foran men måtte ut å sykle litt.

Det andre Superbike løpet ble avlyst pga regn. Dvs at førerne svingte inn for å bytte til regndekk selv om det var erklært wet race. Det er ikke riktig å erklære wet race uten at det er fuktig på banen eller regn synes jeg, fordi hvis det som i dette tilfelle begynner å regne på startplata har førerne et problem. Løpet blir ikke stoppet slik at man får byttet til regndekk. Det er ikke trygt å kjøre 300km/t med slics på regn og med over 30 mann så hadde de nok langt fra nok ambulanser på banen.

Neste løp er Falkenberg og da skal vi ta med oss den lille gnisten som var i 600 løpet over i 1000.  Da har vi alle deler og vi får bedre dekk. Tusen takk til Eirik Garberg som kjørte bil, skrudde på 2 sykler, fylte diesel, vartet opp med kaffe og giflar og mye annet uten å klage en gang. Det blir ikke lettere at jeg kommer 5 min før start å sier jeg skal stille i 600 likevel .

Tips oss hvis dette innlegget er upassende

Hei.

Da er endelig bloggen oppe og går igjen. Vi har nå kjørt 3 dager her nede, med bra framgang når det gjelder å lære hvordan sykkelen oppleves på ulike settinger. Jeg er ikke fornøyd med rundetidene, men er fornøyd med hvordan vi jobber sammen med Jocke for å finne ut av oppsettet. Eirik gjør en knakende jobb med å holde sykkelen i gang, så jeg får konsentrert meg om kjøringa. Det ble en liten tur i grusen i dag etter nærkontakt med en annen fører, men vi holdt oss begge på hjula . I morgen skal vi teste ei anna bakfjør, for å se om vi kan tette de 2-3 sekundene jeg ligger bak de beste Superbike kara fra Norge.

Tips oss hvis dette innlegget er upassende

Hei.

Dag 1 av testen på Cartagena er unnagjort. Vi har brukt dagen til å justere diverse fotpinner og annet utstyr til min sittestilling. Jeg har også vendt meg til min nye Lindstrands skinndress, og Forma racingsko. Ang kjøring så har jeg ikke begynt å pushe ennå. BMWn trengte litt mere km under vingene før jeg kunne gi full gass. Det er viktig å gi motoren muliget til å gå seg til. Har stort sett vært under 10000rpm. Støtdemperjokke har begynt å se på oppsettet og Eirik Garberg har mer enn full kontroll på det mekaniske. Men, dette er en ny sykkel for oss så vi har mye å lære når det gjelder å få utnyttet dens kapasitet. Heldigvis er det kompetanse å få snakket med her nede. I morgen blir det litt mere gassing. Jobber med å få lagt ut noen bilder.

Tips oss hvis dette innlegget er upassende

Hei.

I morgen er det rett ned til Cartagena for å få kjørt litt BMW,  stay tuned

Tips oss hvis dette innlegget er upassende

Julebord i Trondhjem, hæla i taket!.

Tips oss hvis dette innlegget er upassende

Racing4fun fest i Fredrikstad og nachspiel på rommet til meg og Thomas. Var vel 20 stk på det meste utpå natta.

Tips oss hvis dette innlegget er upassende

Nå har vi middag. Kvalifiseringa i dag var bare ett pass og begynte ikke så bra da stanga til gearpedalen røk på tur ut av pitlane og jeg måtte kjøre en runde på 1 gear. Da det var reparert brukte jeg for lang tid på å komme opp i fart, og endte på 30 plass med raskeste runde på siste runda.

Tips oss hvis dette innlegget er upassende

Bytter motor. Sliter med å få originalgearkassa til å stemme, så da setter vi inn reservemotoren med kit gearkasse. Alex var raskest med høyest topphastighet, jeg var 30 med lavest toppfast.

Tips oss hvis dette innlegget er upassende

Da er vi snart i gang med sesongfinalen på Oulton Park. Det er som vanlig vått på banen, men rekker nesten å tørke opp til vårt første pass.

Tips oss hvis dette innlegget er upassende